01. MTPA è MTPV
U mutore sincronu à magneti permanenti hè u dispusitivu principale di guida di e nuove centrale elettriche di veiculi energetichi in Cina. Hè ben cunnisciutu chì à basse velocità, u mutore sincronu à magneti permanenti adotta u cuntrollu di u rapportu di corrente di coppia massima, ciò significa chì data una coppia, a corrente sintetizzata minima hè aduprata per ottene la, minimizendu cusì a perdita di rame.
Cusì à alta velocità, ùn pudemu micca aduprà e curve MTPA per u cuntrollu, ci vole à aduprà MTPV, chì hè u rapportu di tensione di coppia massima, per u cuntrollu. Vale à dì, à una certa velocità, fà chì u mutore pruduci a coppia massima. Sicondu u cuncettu di cuntrollu attuale, data una coppia, a velocità massima pò esse ottenuta aghjustendu iq è id. Allora induve hè riflessa a tensione? Siccomu questa hè a velocità massima, u cerchju limite di tensione hè fissu. Solu truvendu u puntu di putenza massima nantu à questu cerchju limite si pò truvà u puntu di coppia massima, chì hè diversu da MTPA.
02. Cundizioni di guida
Di solitu, à a velocità di u puntu di svolta (cunnisciuta ancu cum'è velocità di basa), u campu magneticu cumencia à indebulisce, chì hè u puntu A1 in a figura seguente. Dunque, à questu puntu, a forza elettromotrice inversa serà relativamente grande. Sè u campu magneticu ùn hè micca debule in questu mumentu, supponendu chì u carrettu sia furzatu à aumentà a velocità, furzerà iq à esse negativu, incapace di pruduce coppia in avanti, è furzatu à entre in a cundizione di generazione di putenza. Benintesa, questu puntu ùn pò esse truvatu nantu à questu graficu, perchè l'ellisse si riduce è ùn pò stà à u puntu A1. Pudemu solu riduce iq longu l'ellisse, aumentà id, è avvicinà ci à u puntu A2.
03. Cundizioni di generazione di energia
Perchè a generazione di energia richiede ancu un magnetismu debule? Ùn si deve micca aduprà un magnetismu forte per generà un iq relativamente grande quandu si genera elettricità à alta velocità? Questu ùn hè micca pussibule perchè à alta velocità, s'ellu ùn ci hè micca un campu magneticu debule, a forza elettromotrice inversa, a forza elettromotrice di u trasformatore è a forza elettromotrice di l'impedenza ponu esse assai grande, superendu di gran lunga a tensione di alimentazione, risultendu in cunsequenze terribili. Questa situazione hè a generazione di energia di rettifica incontrollata SPO! Dunque, sottu a generazione di energia à alta velocità, deve ancu esse effettuata una magnetizazione debule, in modu chì a tensione di l'inverter generata sia cuntrullata.
Pudemu analizallu. Supponendu chì a frenata cumencia à u puntu di funziunamentu à alta velocità B2, chì hè a frenata di retroazione, è a velocità diminuisce, ùn ci hè bisognu di un magnetismu debule. Infine, à u puntu B1, iq è id ponu stà custanti. Tuttavia, à misura chì a velocità diminuisce, l'iq negativu generatu da a forza elettromotrice inversa diventerà sempre menu sufficiente. À questu puntu, a compensazione di putenza hè necessaria per entre in a frenata di u cunsumu energeticu.
04. Cunclusione
À l'iniziu di l'apprendimentu di i motori elettrici, hè faciule esse circundatu da duie situazioni: guidà è generà elettricità. In fatti, duvemu prima intaglià i cerchi MTPA è MTPV in u nostru cervellu, è ricunnosce chì l'iq è l'id in questu mumentu sò assoluti, ottenuti cunsiderendu a forza elettromotrice inversa.
Dunque, per ciò chì riguarda s'ellu iq è id sò principalmente generati da a fonte di alimentazione o da a forza elettromotrice inversa, dipende da l'inverter per ottene a regulazione. iq è id anu ancu limitazioni, è a regulazione ùn pò micca superà dui cerchi. Se u cerchju di limite di corrente hè superatu, l'IGBT serà dannighjatu; Se u cerchju di limite di tensione hè superatu, l'alimentazione serà dannighjata.
In u prucessu di regulazione, l'iq è l'id di u bersagliu, è ancu l'iq è l'id attuali, sò cruciali. Dunque, i metudi di calibrazione sò aduprati in ingegneria per calibrà u rapportu di allocazione adattatu di l'id di l'iq à diverse velocità è coppie di u bersagliu, per ottene a migliore efficienza. Si pò vede chì dopu avè fattu un giru, a decisione finale dipende sempre da a calibrazione ingegneristica.
Data di publicazione: 11 dicembre 2023
